錨桿臺車重要部件--掛網(wǎng)機(jī)械手 掛網(wǎng)機(jī)械手是裝于錨桿機(jī)頭上用于網(wǎng)片抓取定位。采用液壓伸縮臂式結(jié)構(gòu)，具有大范圍回轉(zhuǎn)能力的螺旋擺動馬達(dá)實(shí)現(xiàn)多角度定位，大的拓展了限覆蓋范圍。 可輕松的抓取網(wǎng)片及頂網(wǎng)安裝，節(jié)省人力物力。
錨桿臺車重要部件--液壓系統(tǒng) ◆ 控制方式采用液壓直控式，立操作系統(tǒng)。 ◆ 采用美國薩奧.丹弗斯液壓控制系統(tǒng)直接控制式鑿巖系統(tǒng)。大流量低壓設(shè)計(jì)，使得鉆具損耗小掘進(jìn)速度快。 ◆ 液壓泵組：變量柱塞泵 系統(tǒng)壓力: 230 bar 油溫表、低油位指示 水冷液壓油冷卻器 ◆ 設(shè)有行車制動失效報警、駐車制動失效報警：當(dāng)制動失效時報警警示安全性高； ◆ 設(shè)有多方面安全報警使用性安全性高，如具備燃油油位過低、水溫過高、液壓油溫過高等報警提示。
錨桿臺車使用案例：
經(jīng)過鄭萬高鐵、高黎隧道、楊梅山隧道等項(xiàng)目應(yīng)用鑫通DWS隧道錨桿臺車設(shè)備功能，覆蓋錨桿作業(yè)范圍完善，設(shè)備穩(wěn)定性強(qiáng)，采用錨桿臺車進(jìn)行錨桿施做，效率是人工施做的2-，單工序減少作業(yè)人員3-5人。實(shí)現(xiàn)了隧道錨桿施做全過程的機(jī)械化，有效降低了成本、提高了效率，相比原有的錨桿施做工藝，每公里節(jié)約人工及材料成本約48萬元，3個工天，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。

DS5鉆注錨一體機(jī)：采用施耐德電氣控制系統(tǒng)及其他保護(hù)系統(tǒng) 電機(jī)的綜合保護(hù)：過載、過流、欠壓、過壓、欠流、短路、缺相、漏電、相位等。 發(fā)動機(jī)及傳動系統(tǒng)的保護(hù)機(jī)油壓力、溫度、傳動油壓力、溫度等 液壓油箱的保護(hù)：油位過低、油溫過高、過濾器堵塞等 鑿巖系統(tǒng)的保護(hù)：鑿巖水壓低、氣壓低、自動開孔、自動停止、鑿巖功率自動調(diào)節(jié)、防空打、防卡釬等

DS3液壓錨桿臺車后期工地現(xiàn)場帶班培訓(xùn)：（設(shè)備到工地后派2名操作手及1名維護(hù)保養(yǎng)工程師，為期1個月，期間現(xiàn)場培訓(xùn)及服務(wù)），貨到后我公司操作手在現(xiàn)場帶班操作，現(xiàn)場教學(xué)，保證客戶的操作手的掌握實(shí)地操作，快速培養(yǎng)實(shí)戰(zhàn)人員，培訓(xùn)操作人員建立數(shù)據(jù)管理機(jī)制，科學(xué)使用施工日志，在售后服務(wù)過程中，幫助和引導(dǎo)客戶科學(xué)使用施工日志，利用手機(jī)等現(xiàn)代化工具管理施工數(shù)據(jù)，受到客戶。

錨桿臺車大的優(yōu)點(diǎn)是兩臺鉆臂可同時立作業(yè)且前后自由伸縮，工作平臺也可隨鉆臂升降機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體上下升降，實(shí)現(xiàn)了巷道內(nèi)不同高度、角度的機(jī)械化錨桿錨索支護(hù)作業(yè)。可貴的是，該設(shè)備設(shè)有可升降的前部支撐機(jī)構(gòu)裝置，力量大且與頂板接實(shí)，進(jìn)行臨時支護(hù)，在鉆車穩(wěn)定的前提下充分保障操作人員安全。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司現(xiàn)代化生產(chǎn)制造基地，公司秉承安全、、環(huán)保的宗旨打造裝備一體化生產(chǎn)示范車間，已榮獲“綠色工廠”榮譽(yù)稱號，其中B區(qū)主要生產(chǎn)地下工程智能裝備，主要包含：液壓鑿巖臺車、多臂液壓鑿巖臺車、多臂電腦鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、拱架臺車等多種系列的產(chǎn)品。
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